Cynhaliwyd cyfarfod ardal ar y defnydd o danwydd modur nwy mewn amaethyddiaeth a gwasanaethau trefol yn ardal Pavlovsky yn Kuban. Mae trafodaethau am drawsnewid tractorau a chyfuniadau o danwydd disel i nwy hylifedig wedi bod yn mynd ymlaen yn y de ers sawl blwyddyn bellach. Mae'r rheswm yn glir: mae costau tanwydd ac ireidiau yn tyfu drwy'r amser, gan leihau proffidioldeb busnes amaethyddol nad yw'n uchel iawn eisoes. Ond, fel y dengys arfer, mae'n amhosibl trosi offer yn nwy heb fuddsoddiadau sylweddol gan y llywodraeth mewn seilwaith. A yw'r wladwriaeth yn barod i helpu ffermwyr ac a oes cyfiawnhad economaidd dros hynny?
- Heddiw, mae litr o danwydd diesel yn costio mwy na 92 gasoline. Dyma un o brif dreuliau'r maes! - Mae Roman Aleynikov, ffermwr o ranbarth Rostov, yn taflu ei ddwylo i fyny. Ond ar yr un pryd, nid yw am newid ei offer i nwy. Mae'n dweud ei fod yn rhy ddrud, oherwydd bydd yn rhaid i chi newid "stwffio" cyfan y tractor. Ac mae'r gyriant i'r orsaf nwy agosaf yn fwy nag 20 cilomedr. Mae'n golygu bod angen i chi roi rhyw fath o gasgen arbennig yn yr iard a mynd ag ef i'r orsaf nwy o bryd i'w gilydd i ail-lenwi â thanwydd. O ganlyniad, ni fydd y syniad byth yn talu ar ei ganfed, penderfynodd yr entrepreneur. Yn wir, nid yw'n gwybod faint mae'n ei gostio i drosi trafnidiaeth amaethyddol yn nwy, a pha raglenni cymorth y llywodraeth sydd ar gael.
Mae pennaeth Cymdeithas Ffermwyr Don, Vadim Bandurin, yn nodi bod y syniad o ddefnyddio nwy yn gwbl gyfiawn ac eisoes wedi profi ei hun. Ond mae hefyd yn credu bod trosi'r rhan fwyaf o offer yn y de i danwydd amgen yn y blynyddoedd i ddod bron yn amhosibl.
— Wrth gwrs, mae ffermwyr eisiau arbed ar danwydd ac ireidiau, ac mae hon yn agwedd gadarnhaol bwysig. Ond mae yna broblemau difrifol gyda gweithrediad y syniad, meddai'r arbenigwr. — Gadewch i ni ddechrau gyda'r ffaith nad oes heddiw unrhyw beiriannau amaethyddol sy'n cael eu pweru gan nwy; nid yw un ffatri fawr yn ei gynhyrchu mewn cyfres. Nid oes system wasanaeth ar gyfer offer o'r fath yn y cyfadeilad amaeth-ddiwydiannol. Nid yw'n glir sut y bydd injans pwerus ar dractorau a chyfuniadau yn gweithio. Yn bwysicaf oll, heddiw mae'r system ar gyfer darparu tanwydd i beiriannau amaethyddol yn gofyn am y posibilrwydd gorfodol o ail-lenwi â thanwydd yn uniongyrchol yn yr iard beiriannau ac yn y maes. Yn unol â hynny, rydym yn sôn am adeiladu gorsafoedd llenwi nwy yn uniongyrchol mewn sefydliadau amaethyddol gyda'r pecyn priodol o ddogfennau, trwyddedau, ac yn y blaen.
Yn ôl data swyddogol, ar y Don heddiw dim ond 4,4 y cant o offer yn rhedeg ar nwy, ac yn y cyfagos Tiriogaeth Krasnodar - eisoes yn 38. Ffermwyr priodoli hyn i un rheswm: seilwaith. Yn rhanbarth Rostov dim ond 11 o orsafoedd llenwi nwy sydd, yn y Kuban mae 18 eisoes. Mewn gwirionedd, mae yna lawer mwy (a hyd yn oed y rhai hynny yn gweithio i gapasiti). Ond roedd hyn hyd yn oed yn ddigon i wneud y canlyniad yn anghymharol. Mae awdurdodau Don yn deall hyn yn dda iawn ac yn addo y bydd y rhwydwaith o orsafoedd llenwi nwy yn tyfu i 2022 erbyn 39. Yn ôl y llywodraeth ranbarthol, mae 10 o fuddsoddwyr preifat eisoes wedi bod yn ymwneud ag adeiladu cyfleusterau seilwaith llenwi nwy yn rhanbarth Rostov, pwy wedi cyhoeddi cynlluniau i adeiladu 13 o gyfleusterau. Ac yn Kalmykia cyfagos, gyda llaw, fe benderfynon nhw hefyd adeiladu rhwydwaith o orsafoedd llenwi nwy. Mae'r buddsoddwr yn bwriadu agor saith gorsaf nwy sy'n gweithredu gyda methan. Cryn dipyn ar gyfer rhanbarth mor fach.
Problem arall: mewn ardaloedd gwledig, mae hyd yn oed gorsafoedd nwy presennol wedi'u lleoli ymhell o'r lleoliadau offer. Felly, bydd yn rhaid i lawer o gynhyrchwyr amaethyddol adeiladu eu tanciau storio a'u gorsafoedd llenwi nwy eu hunain. Ond, fel y dengys arfer, gellir troi hyd yn oed yr anfantais hon yn fantais: os yw ffermwyr gwledig eu hunain am agor eu gorsafoedd nwy eu hunain, gallant wneud arian da. Mae profiad tebyg mewn ffermio yn Kuban. Yn ôl y weinyddiaeth ranbarthol, dyma'r safle cyntaf yn Rwsia lle mae gorsaf tanwydd nwy yn cael ei gosod yn uniongyrchol ar y fferm. Eisoes yn awr, nid yn unig trafnidiaeth y ffermwr, ond hefyd cerbydau cludo yn cael eu hail-lenwi yma. Capasiti'r orsaf wrth gyrraedd ei chapasiti llawn fydd 200 o geir y dydd.
Yn ôl pennaeth bwrdd cyfarwyddwyr Gazprom, Viktor Zubkov, mae’r rhwydwaith o orsafoedd llenwi nwy yn y wlad heddiw yn cynnwys 446 o gyfleusterau. - Wrth gwrs, nid yw hyn yn ddigon. Ond penderfynodd llywodraeth Rwsia i ddyrannu arian ar gyfer adeiladu gorsafoedd ac ail-offer trafnidiaeth. Eleni, bydd 17 rhanbarth yn derbyn cefnogaeth, y flwyddyn nesaf – 27,” nododd yn y cyfarfod. Mae cyfyngiadau cyfreithiol hefyd. Ar hyn o bryd, dim ond ar wyneb caled y caniateir ail-lenwi peiriannau amaethyddol. Yn ôl y rheoliadau presennol, ni all hyd yn oed tryciau ail-lenwi symudol ffatri “swyddogol” wneud hyn yn uniongyrchol yn y maes. Yn ôl Llywodraethwr Tiriogaeth Krasnodar, Veniamin Kondratyev, dyma un o'r ychydig ffactorau sy'n cyfyngu ar y defnydd eang o danwydd naturiol. Yn y cyfarfod, cynigiodd ddiwygio'r rheoliadau technegol a chaniatáu i gerbydau amaethyddol gael eu hail-lenwi â thanwydd yn y maes. Maent yn addo gweithio ar y mater hwn.
Barn
Dmitry Belyaev, golygydd yr Asiantaeth Amaethyddol Genedlaethol
Yn gyffredinol, mae ffermwyr yn ymateb yn gadarnhaol i’r newid i nwy; maent wedi dysgu cyfrif arian. Ond mae hyn yn gofyn am ddau ffactor: seilwaith ail-lenwi tanwydd datblygedig a chymorth y llywodraeth. Y cwestiwn yw pwy fydd yn talu am adeiladu enfawr rhwydweithiau yn y wlad. Ni fydd y rhanbarthau, ac yn enwedig y bwrdeistrefi, yn dod o hyd i'r arian ar gyfer hyn. Os bydd Gazprom yn ysgwyddo'r holl brif gostau, bydd hyn yn cyflymu'r broses yn fawr. Fel am help. Heddiw mae yna raglenni llywodraeth eisoes sy'n ysgogi'r newid i beiriannau nwy, er enghraifft, buddion i ffermwyr wrth brynu offer o'r fath, ac o 2019, cymorthdaliadau ar gyfer prynu systemau ail-lenwi symudol. Ond mae angen ehangu'r rhaglenni hyn. Er enghraifft, gallai cymorthdaliadau ar gyfer gweithgynhyrchwyr peiriannau amaethyddol o'r fath yn Rwsia ysgogi datblygiad modelau newydd a chynhyrchu màs. Yna byddai pawb yn gweld ei bod yn gwneud synnwyr i fuddsoddi yn y diwydiant, byddai busnesau bach yn dod yn fwy gweithgar wrth adeiladu gorsafoedd nwy bach mewn ardaloedd gwledig, ac yn y blaen.