Mae llywodraeth Rwseg yn bwriadu gostwng prisiau ar gyfer ffrwythau a llysiau trwy adfer traffig cludo nwyddau ar reilffyrdd gydag Uzbekistan. I'r perwyl hwn, mae Rwsia yn bwriadu lansio ceir Agroexpress i'r weriniaeth.
Fel yr adroddwyd ddydd Mercher, Mehefin 23, curadur y prosiect hwn o ochr Rwseg - y Weinyddiaeth Datblygu Economaidd - rydym yn siarad am drenau cynwysyddion oergell. “Bydd lansiad y prosiect yn helpu i gynyddu cyflenwadau o gynhyrchion amaethyddol ar y cyd yn y tymor canolig,” nododd Gweinidog Datblygu Economaidd Ffederasiwn Rwseg Maxim Reshetnikov.
Mae llwybr cludo cynhyrchion amaethyddol wedi'i bennu - o orsafoedd Chukursay a Sergeli yn Uzbekistan i orsaf Selyatino ger Moscow. Bydd y llwybr yn rhedeg trwy Kazakhstan. Nid yw'r posibilrwydd o raddio'r prosiect Agroexpress i gyfeiriadau eraill wedi'i eithrio.
Yn y modd peilot ar reiliau
Erbyn diwedd 2020, mae marchnad Rwseg wedi dod yn brif un ar gyfer allforio ffrwythau a llysiau o Uzbekistan. Cynyddodd y trosiant masnach rhwng Rwsia ac Uzbekistan y llynedd o'i gymharu â 2019 gan 15,7% - i $ 5,8 biliwn. Os oedd cyfanswm y trosiant masnach, roedd cyfran y llysiau a'r ffrwythau a werthwyd i Rwsia yn $ 255 miliwn, neu tua chwarter yr holl allforion. o lysiau a ffrwythau o'r weriniaeth ...
Yn chwarter cyntaf 2021, yn ôl Canolfan Allforio Rwseg, roedd y fasnach rhwng y ddwy wlad yn dod i oddeutu $ 1 biliwn. Nid oes unrhyw ddata ar ffrwythau a llysiau eto.
Mae'r Weinyddiaeth Datblygu Economaidd yn galw Agroexpress yn brosiect peilot. Os yw'n profi ei effeithiolrwydd, bydd llwybrau ffrwythau a llysiau yn gweithio i gyfeiriadau eraill hefyd. Er enghraifft, bydd yn cael ei ymestyn i Tajikistan a gweriniaethau eraill Canol Asia.
Ni fydd cynwysyddion yn mynd yn wag o Rwsia i'r cyfeiriad arall. Bydd Uzbekistan yn derbyn cig a chynhyrchion malu blawd, yn dilyn o femorandwm a gyhoeddwyd ar wefan swyddogol y Weinyddiaeth Datblygu Economaidd.
Esboniodd y Weinyddiaeth Datblygu Economaidd a Masnach i Gazeta.Ru bod y dyddiad lansio ar gyfer Agroexpress a'r ystod cynnyrch yn cael eu trafod ar hyn o bryd. Gellir ffurfio dealltwriaeth o'r paramedrau hyn heb fod yn gynharach na mis Medi. Esboniodd Canolfan Allforio Rwseg fod "y sylfaen cludo nwyddau rhwng y gwledydd yn dal i gael ei ffurfio, nid oes unrhyw fanylion penodol eto."
Ar yr un pryd, adroddodd cyfryngau Wsbeceg y bwriedir lansio'r "Agroexpress" cyntaf, sy'n cynnwys 40 o geir, y cwymp hwn.
“Mae'r danfoniadau cyntaf yn annhebygol o fod yn fawr. Yn gyntaf bydd angen i chi ddod o hyd i brynwyr cyfanwerthol. Dyna pam nad yw'n bosibl eto enwi union ddyddiad yr Agroexpress cyntaf. Yn fwyaf tebygol, bydd yn ffodus bod yr hyn nad yw’n cael ei gynhyrchu mewn symiau mawr yn Rwsia, yn gyntaf oll, melonau ”, - yn rhagweld Alexander Borisov, Cadeirydd Cyngor RF CCI ar gyfer Datblygu’r Farchnad Defnyddwyr, Llywydd Cymdeithas Busnes Rhyngwladol Moscow .
Mae pennaeth Canolfan Astudiaethau Integreiddio EDB Taras Tsukarev yn amcangyfrif bod potensial allforio heb ei wireddu Gweriniaeth Wsbeceg mewn perthynas â Rwsia yn $ 560 miliwn. “Er enghraifft, gallai allforio ffrwythau i Rwsia dyfu 4 gwaith, llysiau - 3 gwaith,” meddai Tsukarev.
Arhoswch am y mynegi tan yr hydref
Os byddwn yn sefydlu cludo nwyddau amaethyddol yn ddi-dor, bydd yn fuddiol i'r ddwy wlad, ond ni fydd yn bosibl gostwng prisiau oherwydd mewnforion yr haf hwn, meddai Evgenia Serova, cyfarwyddwr y Sefydliad Ymchwil Amaethyddol yn Ysgol Uwch Economeg. “Yn ôl pob tebyg, ni fyddant mewn pryd gyda’r cyflenwad o lysiau. Ond mae amser o hyd i drefnu dosbarthu melonau, grawnwin, ffrwythau sych, ”meddai Serova.
Mae cyfarwyddwr yr Undeb Ffrwythau a Llysiau Cenedlaethol Mikhail Glushkov yn amheugar ynghylch y posibilrwydd o lansio cadwyn logisteg newydd rhwng y ddwy wlad yn brydlon. “Mae nifer y cyflenwadau o gynhyrchion o Uzbekistan yn wahanol bob blwyddyn ac yn dibynnu’n uniongyrchol ar y stociau o ffrwythau a llysiau sydd ar gael yn Rwsia, yn ogystal â maint y cynhyrchu domestig yn y flwyddyn flaenorol,” esboniodd.
Ar hyn o bryd, mae pob danfoniad o ffrwythau a llysiau yn cael ei wneud ar y ffordd, a'i brif anfantais yw cost uchel cludo.