Efallai na fydd gostyngiad tymhorol yng nghost llysiau borscht gan gyflenwyr yn cael ei adlewyrchu ar y silffoedd. Y rheswm yw prinder capasiti trafnidiaeth a dyblu prisiau ar gyfer cludiant o'r de i ganol Rwsia. Mae ffermwyr a chadwyni manwerthu yn cynnig sybsideiddio trafnidiaeth ffordd. Ond mae'r Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach yn dal yn benderfynol o wirio cludwyr gyda chymorth y gwasanaeth antimonopoli.
Cwynodd cynhyrchwyr amaethyddol a manwerthwyr am brinder capasiti trafnidiaeth, yn ogystal â dyblu prisiau ar gyfer cludo cynhyrchion o dde'r wlad i'r ganolfan. Trafodwyd y mater hwn mewn cyfarfod â'r Dirprwy Weinidog Diwydiant a Masnach Viktor Yevtukhov ar Awst 3, dywedodd nifer o'i gyfranogwyr wrth Kommersant. Yn ôl iddynt, am y rheswm hwn, efallai na fydd y gostyngiad tymhorol yng nghost llysiau borscht gan weithgynhyrchwyr yn cael ei adlewyrchu ar silffoedd siopau. Dim ond wrth Kommersant y dywedodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach na fu unrhyw geisiadau swyddogol ar y pwnc hwn gan gyfranogwyr y farchnad.
Siaradodd cynrychiolwyr Grŵp Manwerthu Magnit a X5 (cadwyni Pyaterochka a Perekrestok) yn y cyfarfod am y prinder trafnidiaeth ar gyfer cludo tatws a llysiau tir agored (moron, beets, winwns). Yn ogystal, maent yn adrodd bod cludwyr wedi codi prisiau gan 10-30% dros y ddau fis diwethaf. Ni atebodd X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro, Lenta gwestiynau ychwanegol gan Kommersant.
Esboniodd Cadeirydd Presidium Cymdeithas Cwmnïau Masnach Manwerthu (AKORT; cymdeithas y manwerthwyr mawr) Igor Karavaev yn y cyfarfod fod danfoniad mewn tryc o 20 tunnell o ranbarthau Volgograd ac Astrakhan i ganolfannau dosbarthu ym Moscow yn dyblu flwyddyn ar ôl blwyddyn, i 100 mil rubles. y dunnell. Eisoes, mae costau cludiant yn cyfrif am 25% o gost llysiau ar y silffoedd. Ni fydd hyn yn caniatáu cadwyni i “ostwng yn gliriach ac ymateb i'r gostyngiad tymhorol mewn prisiau prynu ar gyfer llysiau,” rhybuddiodd Mr Karavaev. Ni roddodd AKORT sylwadau i Kommersant.
Bob tymor, mae cynhyrchwyr llysiau tir agored yn sylwi ar brinder oergelloedd ar gyfer cludo cynhyrchion, ond eleni mae'r sefyllfa'n cael ei gwaethygu gan brinder gyrwyr oherwydd y pandemig, meddai Tatyana Gubina, pennaeth offer yr Undeb Tatws a Llysiau Cyfranogwyr y Farchnad. Mae hyn, yn ôl ei, yn arwain at brisiau uwch: bellach mae cludiant yn cyfrif am 25% i 40% o bris llysiau tir agored. Dywedodd Cyfarwyddwr Gweithredol yr Undeb Cenedlaethol Arbenigwyr Trafnidiaeth a Logisteg Olga Fedotkina yn y cyfarfod fod y cynnydd sydyn mewn prisiau tanwydd yn effeithio'n negyddol ar gost cludiant, tynnu nifer o gludwyr bach yn ôl o'r farchnad, yn ogystal â rhwystrau gweinyddol. , er enghraifft, y gwaharddiad ar symud tryciau gan Faer Moscow Sergei Sobyanin sy'n pwyso dros 3,5 tunnell o fewn Cylchffordd Moscow heb docyn (gweler Kommersant o Fawrth 17).
Esboniodd Dirprwy Gadeirydd Bwrdd Rusprodsoyuz Dmitry Leonov, os yw cyflenwr yn gweithio gyda'r un cwmni logisteg, yna nid yw'r gost iddo, fel rheol, yn newid neu'n cael ei addasu'n fach iawn. Ond i'r darparwyr hynny sydd newydd ddod i mewn i'r farchnad, gallai twf gwasanaethau fod yn fwy arwyddocaol, ychwanega.
Mae Tatyana Gubina yn nodi y gellir datrys y broblem, ymhlith pethau eraill, trwy sybsideiddio cludo cynhyrchion ar y ffordd. Ar hyn o bryd, mae'r mesur cymorth hwn yn berthnasol i gludo llysiau ar y rheilffordd i'r Dwyrain Pell, yn ogystal ag ar gyfer danfoniadau trwy unrhyw fodd i'w hallforio. Mae ACORT yn cynnig ateb tebyg. Yn ôl data a ryddhawyd yn y cyfarfod, mae hyd at 95% o gyfanswm cyfaint y borscht yn cael ei gludo ar y ffordd.
Bydd y Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach yn gofyn i'r Gwasanaeth Antimonopoli Ffederal (FAS) wirio prisiau cludwyr. Rhoddwyd y cyfarwyddyd i ysgrifennu apêl yn dilyn y cyfarfod gan Viktor Evtukhov. Dywedodd gwasanaeth y wasg FAS wrth Kommersant nad oeddent eto wedi derbyn unrhyw geisiadau gan rwydweithiau a chymdeithasau diwydiant ynghylch y cynnydd yng nghostau cludiant ar y ffordd, ond addawodd eu hystyried pe byddent yn dod i law. Cadarnhaodd y Weinyddiaeth Amaethyddiaeth fod cynhyrchwyr amaethyddol a manwerthwyr yn cwyno am brisiau cynyddol ar gyfer cludiant ffyrdd ac anawsterau lleol gydag argaeledd cludiant am ddim. Dywedasant y byddent yn astudio'r mater ymhellach ar safle'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth.